Группа компаний Политроника

Busworld Russia

Троллейбус ПТ-6231

Троллейбус ПТ-6231Троллейбус ПТ-6231 изготавливается ООО «ПетроТроллейбус» (г. Санкт-Петербург) на основе машинокомплекта, поставляемого ОАО «МАЗ» (Республика Беларусь),  с использованием тягового асинхронного электропривода производства ЗАО НПП «ЭПРО» (г. Санкт-Петербург) и другого оборудования производства предприятий Санкт-Петербурга и Республики Беларусь.

Важным отличительным качеством троллейбуса является применение совершенных комплектующих, позволяющих повысить надежность узлов троллейбуса, минимизировать отказы в процессе эксплуатации и снизить расходы на ремонт и восстановление.

Каркас машины, сваренный из прямоугольных труб и спецпрофилей, обеспечивает максимальную пассивную безопасность троллейбуса. Применение для облицовки оцинкованного стального листа и заполнение внутренних полостей труб антикоррозионным составом повышают срок службы кузова до 10 лет без появления сквозной коррозии.

Троллейбус ПТ-6231Троллейбус имеет большую площадь остекления. Высокая скорость посадки и высадки пассажиров достигается благодаря низкопольной конструкции машины. Троллейбус удобен для пассажиров с крупногабаритным багажом, детскими колясками, людей с ограниченной подвижностью.

Эффективная электрокалориферная система отопления соответствует отечественным климатическим условиям и позволяет осуществить быстрый подогрев и поддержание необходимой температуры в кабине водителя и салоне.

Привод дверей электропневматический, обеспечивающий автоматическое открывание двери в том случае, когда существует угроза травмирования пассажиров (система противозащемления), створки дверей изолированы от кузова (Правила №36 ЕЭК ООН).

Троллейбус ПТ-6231Рулевое управление имеет гидравлический усилитель с гидростанцией фирмы Вosch. Низковольтный электродвигатель обеспечивает работу усилителя от аккумуляторных батарей при отсутствии напряжения контактной сети.

Ведущий мост с главной парой шестерен производства фирмы ZF в центральном редукторе обеспечивает широкий проход в пассажирском салоне шириной 790 мм.

Тормозная система включает в себя электрическое рекуперативно-реостатное торможение тяговым двигателем и пневматическую двухконтурную систему с системой АБС.

Ресиверы и часть пневмоаппаратуры, а также центральный электрический блок коммутации размещены в специальном канале в верхней части кузова. Благодаря этому повышены электробезопасность и надежность троллейбуса и обеспечена защита оборудования от коррозии.

Тяговый асинхронный частотно-регулируемый электропривод включает в себя блок силовой преобразовательный тяговый БСПТ-180, контроллер тягового электропривода КЭП-1-2, тяговый электродвигатель ТАД-3 номинальной мощностью 180 кВт и регулируемой частотой вращения 0-4000 об/мин.

Система управления тяговым асинхронным электродвигателем - микропроцессорная с использованием IGBT-транзисторов. Особенности и преимущества системы:

  • применение IGBT-транзисторов по сравнению с тиристорами упрощает структуру привода за счет исключения коммутирующего контура, что позволяет снизить массу и габариты, а также позволяет повысить надежность преобразователя;
  • бесступенчатое регулирование скорости, повышающее комфортность поездки и увеличивающее срок службы трансмиссии троллейбуса;
  • экономия электроэнергии до 25% по сравнению с контакторно-резисторными системами управления;
  • торможение тяговым электродвигателем до скорости 0,5 км/час;
  • движение при любой полярности в контактной сети;
  • самодиагностика с выводом световой и звуковой информации на пульт информационно-диагностического комплекса и панель управления в кабине водителя;
  • система постоянного контроля токов утечки;
  • двунаправленный счетчик электроэнергии, учитывающий электроэнергию, потребляемую при движении в режиме тяги и возвращаемую в контактную сеть при движении в режиме рекуперативного торможения.

Троллейбус ПТ-6231 Троллейбус оборудован системой автономного хода с источником питания от кислотных необслуживаемых аккумуляторных батарей Optima повышенной емкости, обеспечивающих перемещение троллейбуса до 500 метров без использования контактной сети.

Современные гидравлические штангоуловители, установленные на троллейбусе, обладают высокой надежностью и снижают нагрузку на контактную сеть. Имеется возможность дополнительной установки крышных вентиляторов, кондиционера в кабине водителя, стеклопакетов, автоматической централизованной системы смазки и системы наклона кузова (книлинг) на остановках.

Троллейбус имеет российское одобрение типа транспортного средства (№ РОСС RU.MT22.E03673).